熟悉传统发动机系统的应该对空气滤清器很熟悉,与传统发动机系统上用的空气滤清器相比,燃料电池用空气滤清器有所不同,这是由燃料电池自身的特性决定的。
一般来说,北京节能滤清器,燃料电池用空气滤清器主要有两个作用:
1. 过滤空气中的颗粒杂质
燃料电池系统空气路从空气中取气时,空气中的杂质颗粒会随着进入空气管路,如放任颗粒物进入燃料电池堆会堵塞流道。因此需要过滤掉这些颗粒物。燃料电池用空气滤清器的这一作用与传统发动机上的空气滤清器的作用一致。
2. 吸附杂质气体
利用吸附和化学反应去除有害气体,避免由杂质气体导致阴极催化剂活性降低,进而造成燃料电池性能下降。
空气中的杂质气体如so2、nox,h2s等气体均对燃料电池的性能有较大影响。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上,天津节能滤清器,并有两个喷射方向相反的喷嘴,当油进入转子从喷嘴上出来时,转子便飞快地转动,使转子体内的油得到清洁,油中的杂质被离心甩到转子内壁上,喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定,没有需要更换的滤芯,只要定期拆卸转子,清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂,价格较高、笨重等,对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器,如前所述可换式、旋装式、分流离心式等,对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器,它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器,功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
空气滤清器用于过滤进入发动机燃烧的空气中的粉尘和颗粒物,避免发动机中污染物积累和异常磨损。
空气滤清器一般随着机油一万公里换一次,节能滤清器供应,也可以根据当地的空气缩短或延长更换周期,几十块钱一个,勤换点对保护发动机没坏处。
打开发动机舱盖,空气滤清器就在发动机旁边连着跟粗管子的方形盒子里。盒盖用卡扣固定,很容易打开,自己动手更换起来很方便。
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