空气流经过滤器所遇的阻力是系统总阻力的组成部分。阻力随滤速的而增大。
评价过滤器的阻力须以额定风量为前提,过滤器的阻力又随粉尘的增加而升高;新过滤器使用时的阻力叫初阻力,容尘量达到规定值时的阻力叫终阻力。
一般中效与过滤器的终阻力大约为初阻力的2倍。
是在额定风量下达到终阻力时过滤器内部的积尘量。
根据空气过滤器额定容尘量的参数,就可以计算空气过滤器的使用寿命。空气过滤器的使用寿命一般以达到额定容尘量的时间作为过滤器的使用寿命。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上,并有两个喷射方向相反的喷嘴,当油进入转子从喷嘴上出来时,转子便飞快地转动,使转子体内的油得到清洁,油中的杂质被离心甩到转子内壁上,喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定,没有需要更换的滤芯,只要定期拆卸转子,清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂,重油过滤器生产厂,价格较高、笨重等,对使用人员有较高的技术要求。全流式机油滤清器,如前所述可换式、旋装式、分流离心式等,对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器,重油过滤器价格,它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器,功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
车用滤清器,尤其是空气滤清器,唐山重油过滤器,好比我们现在离不了的口罩:如果过滤效果太强的话,人就会因为没法顺畅呼吸而憋气;如果过滤效果太差,戴和不戴就没啥区别。 滤清器主要分为空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器和燃油滤清器四种。空气滤清器用于过滤进入发动机燃烧的空气中的粉尘和颗粒物,避免发动机中污染物积累和异常磨损。 空气滤清器一般随着机油一万公里换一次,节能重油过滤器,也可以根据当地的空气缩短或延长更换周期,几十块钱一个,勤换点对保护发动机没坏处。
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