离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，节能过滤器生产厂，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境---，它的空气滤清器必须是多数的。级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，节能过滤器供应，用于滤除粗大颗粒杂质，天津节能过滤器，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，唐山节能过滤器，也有使用滤纸的。
机油滤清器非常重要，用于把机油循环流动带回来的发动机各个运动部位的磨损物进行拦截收集，---再次循环去往发动机润滑部位的机油是干净的，同时还能抵抗全合成机油中化学物质的腐蚀，的滤材可以---启动---油能够顺畅快速地到达发动机的各个润滑部位。
燃油滤清器是用来过滤燃油中的杂质的，防止喷嘴堵塞并---去往发动机燃烧室的燃油清洁性。
如果平时都是在正规加油站加油，燃油滤清器就不需要经常更换，一般每四万公里或者按照车辆说明书的要求更换即可。
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