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空气滤清器不正确的使用

缝隙被堵死的空气滤清器。

有的用户用堵死进气口的方法检查康明斯柴油机空气滤清器的密封性时发现，滤清器外壳与旋风除尘管下托盘间缝隙大量进空气，而发动机不熄火，以为会影响滤清效果，于是将此间隙用棉丝或布条等堵死。殊不知此缝隙并非进气之用，而是起吹气排尘作用，切莫堵死。柴油机工作时，空气以高速从进气管以切线方向进入滤清器内腔，产生由上而下的高速旋转运动，较大的尘粒被甩到光壁上，随后向下洒落，保定柴油过滤器，被惯性气流从缝隙吹出壳体之外，即完成一级除尘。若将此缝隙堵死将增加第二级旋风管的除尘量，造成集尘盘尘土结垢量过多，滤网早期脏污，柴油过滤器厂家，胶圈老化。

空气滤清器：位于发动机进气系统，由壳体和滤芯两部分组成。乘用车通常为一级过滤（即没有预滤），进入发动机空气中的灰尘等杂质，主要是通过滤芯进行拦截，---气缸中进入足量、清洁的空气。滤芯为易损件，需要定期更换保养。

过滤---异的空气滤清器可以使燃油燃烧更充分，也可以提高雨雪天气的防潮性。市面上一些产品的滤纸没有经过特殊处理，进水后滤纸---变形（甚至破损失效），柴油过滤器供应，导致流动阻力，从而导致油耗增加。

一旦使用过滤性能低的产品，未过滤的污染物颗粒将导致气缸磨损，如果更换气缸将产生高昂的成本。